V2G-Tarife im Vergleich 2026

In Deutschland gibt es aktuell fünf V2G-Tarife bzw. -Angebote, alle ohne Grundgebühr. Jeder ist an eine Automarke gebunden und funktioniert nach einem anderen Bonus-Modell. Hier findest du alle Details im Vergleich, damit du weißt, was dich mit deinem Auto erwartet. Welche Modelle aktuell oder bald V2G-fähig sind, siehst du in der V2G-Autos-Übersicht.

Schnelle Antwort (Juli 2026):

Stand Juli 2026 ist der E.ON-Tarif (bis 720 EUR pro Jahr, 24 Cent pro Stunde am Netz) weiterhin das einzige sofort buchbare V2G-Angebot in Deutschland und gilt exklusiv für die BMW Neue Klasse. Bei allen anderen Angeboten läuft die Warteschleife: Octopus PowerDrive für Ford Capri und Explorer hat eine offene Warteliste (Start nach finalen Systemtests), VW/Elli nimmt seit Juni Vorregistrierungen an (bis 720 EUR im ersten Jahr, aber nur für ein begrenztes Kontingent und nicht für PV-Besitzer), Mercedes sammelt seit Mai Wartelisten-Anmeldungen für MB.CHARGE Home, und The Mobility House hat seinen Gratis-Laden-Start von Q2 auf die zweite Jahreshälfte verschoben. Wer jetzt V2G nutzen will, braucht einen BMW iX3. Alle anderen sollten sich registrieren und warten.

Übersicht

Welcher Tarif passt zu dir?

Tarife im Detail

So funktionieren V2G-Tarife

Bei allen fünf Angeboten ist das Grundprinzip gleich: Dein Elektroauto speist über eine bidirektionale Wallbox Strom ins Netz zurück, wenn er gerade teuer ist, und lädt, wenn er günstig ist. Der Tarif-Anbieter übernimmt die Steuerung und zahlt dir dafür einen Bonus.

Du legst einen Mindest-Ladestand fest (z.B. 50%), unter den dein Auto nie entladen wird. So hast du morgens immer genug Reichweite. Die V2G-Steuerung nutzt nur den Strom darüber.

Die Unterschiede liegen im Bonus-Modell:

• Stundenbonus (E.ON): Du bekommst einen festen Betrag pro Stunde, die dein Auto am Netz hängt. Je mehr Stunden, desto mehr Geld.
• Monatsbonus + Rabatt (Octopus): Du bekommst einen festen monatlichen Betrag plus einen Rabatt auf deinen Ladestrom. Dafür musst du eine Mindestzahl an Stunden am Netz sein.
• Kostenloses Laden (TMH): Du zahlst nichts für deinen Ladestrom. Das ist das einfachste Modell, aber die Details sind noch nicht final.
• Energiehandel-Vergütung (VW/Elli): Elli handelt mit dem Strom deiner Batterie an der Börse. Du wirst für die Bereitstellung vergütet, unabhängig vom tatsächlichen Handelserfolg. Bis zu 60 EUR pro Monat im ersten Vertragsjahr.
• Komplettpaket (Mercedes MB.CHARGE Home): Fahrzeug, bidirektionale Wallbox, Ökostromtarif und Energiemanagement aus einer Hand. Die genauen Konditionen sind noch nicht veröffentlicht.

Welcher Tarif passt zu welchem Profil?

Wähle den E.ON-Tarif, wenn du einen BMW iX3 fährst und sofort starten willst. Er bietet den höchsten garantierten Bonus (bis 720 EUR pro Jahr) ohne Mindeststunden, und du behältst die volle Batteriegarantie. Nachteil: Wallbox nicht im Paket, Eigeninvestition ca. 2.800 EUR (mit Rabatt) bis 3.500 EUR.

Wähle den Octopus-Tarif, wenn du einen Ford Capri oder Ford Explorer fährst und ein Komplettpaket willst. Die Ambibox-Wallbox ist enthalten, und der Ladestrom-Rabatt (effektiv ca. 15 Cent pro kWh) drückt die Gesamtkosten. Nachteil: Mindestens 300 Stunden pro Monat am Netz nötig, sonst entfällt der Monatsbonus.

Wähle The Mobility House, wenn du einen Renault R5/R4/Megane/Scenic, Alpine A290 oder Mercedes CLA/GLC fährst oder kaufst und maximale Einfachheit willst. 100 Prozent kostenloses Laden ohne Bonus-Rechnen. Nachteil: Der ursprünglich für Q2 2026 geplante Start wurde verschoben, und die vollständigen Tarifbedingungen sind Stand Juli 2026 weiterhin nicht veröffentlicht.

Wähle den VW/Elli-Tarif, wenn du einen kompatiblen VW, Cupra oder ID. Buzz fährst (Software 3.5 mit 77+ kWh Batterie oder Software 6). Bis zu 720 EUR Bonus im ersten Vertragsjahr, Vorregistrierung läuft seit Juni 2026. Nachteile: Start erst Q4 2026, nur ein begrenztes Kundenkontingent, mindestens 250 Stunden Steckzeit pro Monat, und Haushalte mit eigener PV-Anlage sind ausgeschlossen.

Setz dich auf die MB.CHARGE Home Warteliste, wenn du den neuen Mercedes GLC fährst oder bestellst. Das Komplettpaket aus Wallbox, Stromtarif und Energiemanagement startet im Laufe von 2026, die Konditionen sind aber noch offen. Parallel lohnt der Blick auf The Mobility House, die auch Mercedes-Modelle unterstützen wollen.

Kein Tarif passt, wenn dein E-Auto nicht V2G-fähig ist (Nachrüstung technisch nicht möglich), du in einer Mietwohnung ohne eigenen Stellplatz wohnst (keine Wallbox-Installation) oder dein Auto regelmäßig weniger als 6 Stunden pro Tag zu Hause steht (Mindeststunden nicht erreichbar).

Häufige Fragen zu V2G-Tarifen