V2G-Tarife im Vergleich 2026

In Deutschland gibt es aktuell vier V2G-Tarife bzw. -Angebote, alle ohne Grundgebühr. Jeder ist an eine Automarke gebunden und funktioniert nach einem anderen Bonus-Modell. Hier findest du alle Details im Vergleich, damit du weißt, was dich mit deinem Auto erwartet. Welche Modelle aktuell oder bald V2G-fähig sind, siehst du in der V2G-Autos-Übersicht.

Schnelle Antwort (April 2026):

Stand April 2026 ist der E.ON-Tarif (bis 720 EUR pro Jahr, 24 Cent pro Stunde am Netz) das einzige sofort verfügbare V2G-Angebot in Deutschland und gilt exklusiv für den BMW iX3. Ford-Capri- und Ford-Explorer-Fahrer warten auf Octopus Energy (Q3 2026, 360 EUR pro Jahr plus Wallbox im Paket). VW-ID-Fahrer mit 77-kWh-Batterie warten auf Elli (Herbst 2026, 700 bis 900 EUR pro Jahr). Wer Renault R5, Mercedes CLA, Mercedes GLC oder Alpine A290 fährt oder kauft, wartet auf The Mobility House (Q2 bis Q3 2026, 100 Prozent kostenloses Laden). Den höchsten garantierten Bonus bietet aktuell E.ON, das beste Gesamtpaket Octopus Energy.

Übersicht

Welcher Tarif passt zu dir?

Tarife im Detail

So funktionieren V2G-Tarife

Bei allen vier Tarifen ist das Grundprinzip gleich: Dein Elektroauto speist über eine bidirektionale Wallbox Strom ins Netz zurück, wenn er gerade teuer ist, und lädt, wenn er günstig ist. Der Tarif-Anbieter übernimmt die Steuerung und zahlt dir dafür einen Bonus.

Du legst einen Mindest-Ladestand fest (z.B. 50%), unter den dein Auto nie entladen wird. So hast du morgens immer genug Reichweite. Die V2G-Steuerung nutzt nur den Strom darüber.

Die Unterschiede liegen im Bonus-Modell:

• Stundenbonus (E.ON): Du bekommst einen festen Betrag pro Stunde, die dein Auto am Netz hängt. Je mehr Stunden, desto mehr Geld.
• Monatsbonus + Rabatt (Octopus): Du bekommst einen festen monatlichen Betrag plus einen Rabatt auf deinen Ladestrom. Dafür musst du eine Mindestzahl an Stunden am Netz sein.
• Kostenloses Laden (TMH): Du zahlst nichts für deinen Ladestrom. Das ist das einfachste Modell, aber die Details sind noch nicht final.
• Energiehandel-Vergütung (VW/Elli): Elli handelt mit dem Strom deiner Batterie an der Börse. Du wirst für die Bereitstellung vergütet, unabhängig vom tatsächlichen Handelserfolg.

Welcher Tarif passt zu welchem Profil?

Wähle den E.ON-Tarif, wenn du einen BMW iX3 fährst und sofort starten willst. Er bietet den höchsten garantierten Bonus (bis 720 EUR pro Jahr) ohne Mindeststunden, und du behältst die volle Batteriegarantie. Nachteil: Wallbox nicht im Paket, Eigeninvestition ca. 2.800 EUR (mit Rabatt) bis 3.500 EUR.

Wähle den Octopus-Tarif, wenn du einen Ford Capri oder Ford Explorer fährst und ein Komplettpaket willst. Die Ambibox-Wallbox ist enthalten, und der Ladestrom-Rabatt (effektiv ca. 15 Cent pro kWh) drückt die Gesamtkosten. Nachteil: Mindestens 300 Stunden pro Monat am Netz nötig, sonst entfällt der Monatsbonus.

Wähle The Mobility House, wenn du einen Renault R5/R4/Megane/Scenic, Alpine A290 oder Mercedes CLA/GLC fährst oder kaufst und maximale Einfachheit willst. 100 Prozent kostenloses Laden ohne Bonus-Rechnen. Nachteil: Vollständige Tarifbedingungen sind Stand April 2026 noch nicht final veröffentlicht, Start erst Q2 bis Q3 2026.

Wähle den VW/Elli-Tarif, wenn du einen VW ID.3, ID.4, ID.5 oder ID.7 mit 77-kWh-Batterie fährst und am höchstmöglichen Energiehandel-Erlös teilhaben willst (700 bis 900 EUR pro Jahr). Nachteil: Start erst Herbst 2026, Smart-Meter-Installation dauert 8 bis 10 Wochen, Mindestladestand 20 Prozent verringert nutzbare Speicherkapazität.

Kein Tarif passt, wenn dein E-Auto nicht V2G-fähig ist (Nachrüstung technisch nicht möglich), du in einer Mietwohnung ohne eigenen Stellplatz wohnst (keine Wallbox-Installation) oder dein Auto regelmäßig weniger als 6 Stunden pro Tag zu Hause steht (Mindeststunden nicht erreichbar).

Häufige Fragen zu V2G-Tarifen